一、轴承套圈相对于负荷方向的运转状态，1、套圈相对于负荷方向旋转，当套圈相对于径向负荷的作用线旋转，该径向负荷就依次作用在套圈整个滚道的各个部位上，套圈相对于负荷方向旋转。例如汽车、拖拉机轮毂中滚动轴承的外圈。2、套圈相对于负荷方向固定，当套圈相对于径向负荷的作用线不旋转，该径向负荷始终作用在套圈滚道的某一区域上，套圈相对于负荷方向固定。例如汽车、拖拉机轮毂中滚动轴承的内圈。3、套圈相对于负荷方向摆动，当大小和方向按一定规律变化的径向负荷依次往复地作用在套圈某一段区域上时，套圈相对于负荷方向摆动，如:曲轴主轴承、破碎机等。

二、负荷大小

负荷状态分为轻负荷、正常负荷、重负荷三类。轴承在重负荷作用下，套圈容易产生变形，将会使套圈与轴和外壳孔配合的实际过盈减小而引起松动，影响工作性能。

三、径向游隙

标准型深沟球轴承具有C2、标准CN、C3、C4、及C5级内部间隙。

1、与游隙有关的因素：轴承内圈与轴的配合；轴承外圈与外壳孔的配合；温度影响。影响游隙的计算公式：（a）轴承内圈与钢制实心轴：Δj=Δdy*d/h； Δj—内圈滚道挡边直径的扩张量（um）；Δdy—轴颈有效过盈量（um）；d—轴承内经公称尺寸（mm）；h--内圈滚道挡边直径（mm）。(b)轴承外壳与钢制实体外壳:ΔA=ΔDy*H/D

ΔA—外圈滚道挡边直径的收缩量（um）

Δdy—轴承室直径实际有效过盈量(um)

H--外圈滚道挡边直径(mm)

D– 轴承外圈公称直径（mm）

（c）轴承外圈与灰铸铁外壳: ΔA=ΔDy*(D-0.15)

ΔA—外圈滚道挡边直径的收缩量（um）

ΔDy—轴承室直径实际有效过盈量(um)

合适的工作游隙有助于滚动轴承的正常工作。若游隙过小，则使轴承温度升高，以至滚动体卡死；游隙过大，则造成轴承振动和噪声大。

（来源：电机实用技术探析）